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相信太空食品—瑞士巧克力冰淇淋餅乾因該很多人都聽過也滿多人有購買,但是
人氣為什麼這麼熱門又這麼多人有買呢?因為不僅實用又方便
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商品訊息功能
商品訊息描述
「去宇宙不是你的夢想嗎?不要放棄啊!」《宇宙兄弟》
雖然大部分的我們都無法飛向浩瀚宇宙,坐進裝載幾百萬公噸推進器的太空梭,體驗在太空艙裡飄浮或是在星星間工作的感覺
但至少我們可以享受跟太空人一樣的甜點!!!
ASTRONAUT FOODS太空冰淇淋系列
?真正的提供NASA的原廠太空食品!
?美國太空網票選十大最佳太空食品,第二名!(第一名是M&Ms巧克力)
?美國製造,生產規範嚴格,遵守過敏源隔離標準,通過高規格標準審核。
?通過台灣食品檢驗合格。
?不含防腐劑保存期限三年。
賽先生科學獨家販售的太空冰淇淋共有四種口味,
那不勒斯三色冰淇淋(巧克力、香草、草莓)、薄荷巧克力冰淇淋、瑞士巧克力冰淇淋、巧克力香草夾心冰淇淋
*那不勒斯(拿坡里)冰淇淋起源於19世紀, 為當地著名甜點, 特色就是色彩鮮艷、由三種不同口味組成。
融化在口中,貨真價實的冰淇淋風味!(但不是冰的喔)
那不勒斯三色冰淇淋餅乾(巧克力、香草、草莓) | 薄荷巧克力冰淇淋餅乾 | 瑞士巧克力冰淇淋餅乾 | 巧克力香草夾心冰淇淋餅乾 |
這款太空冰淇淋最初是提供NASA的阿波羅登月計劃太空人用特殊的太空食品。
透過先進的食品技術,將真的冰淇淋透過一系列冷凍脫水等處理,變成符合太空運輸需求的宇宙甜點~不含防腐劑!
入口初,口感像餅乾,但是在口中很快軟化,返回冰淇淋的質地。
奇妙的口感品嘗過的人就知道!
各位被地心引力局限的宇宙迷,可以考慮...
1.倒立吃
2.漂在水上吃
3.戴著全罩式安全帽吃
4.在黑夜中一邊跳步一邊吃
等各種小而神經質的宇宙風情幸福吃法,歡迎分享!
媒體報導居家商品:
太空食品演進史:
(圖片來源 Space Foundation)
太空艙沒有太多的空間可以擺設冷藏或烹飪設備,也沒有地心引力,太空食品有許多特殊要求,如體積小,重量輕,營養豐富,方便進食等等。
起初的太空人吃的是一些類似牙膏管裝的泥狀食品(圖片來源 Space Foundation)
、將食物壓縮成小塊的口糧,或是脫水食品要先加水軟化後才能食用,非常的辛苦也不好吃。
在阿波羅計畫中,為了拯救太空人的食慾以及健康,大大改進了太空餐的菜色,太空人也可以吃到冰淇淋啦!
一直到現在,太空梭裡以經有一個小型的太空廚房,太空人的菜單菜色也大大的增加,
2005年,日本的太空人終於在太空吃到了第一碗太空泡麵 可以說是地球人的一小碗,太空人的一大步阿!!!!
(圖片來源 NASA)
流言終結者為太空人做了一個捲餅本周折扣~~!
這位帥大叔還有拍了很多他的太空生活,有興趣的各位可以去看看!
食品安全
所有太空冰淇淋都從--美國科羅拉多州博爾德來台
(1)通過台灣食品檢驗
(2)每年一次,美國原廠都有第三方食品安全公司,以高規格標準審核食品製造工廠
(3)生產規範嚴格,遵守過敏源隔離標準,並嚴格清理用於處理花生,牛奶,大豆,小麥,麵筋,雞蛋和堅果成分的工具
產品規格 :
? 包裝尺寸:13.4cm x 高22.2cm
? 重量:19 g ( 0.7盎司)
? 熱量:130 大卡 / 包
? 內含:1塊瑞士巧克力冰淇淋
? 保存期限:3年(製造日期標示於實際包裝上)
? 成份:乳脂和脫脂乳、玉米糖漿、糖、巧克力糖漿(玉米糖漿、水、可可亞、巧克力醬、鹽、苯甲酸鈉 、山梨酸鉀)乳清、單雙甘油酯、關華豆膠、卡拉膠、羧甲基纖維素、香草人工香料、半糖巧克力豆(糖、巧克力醬、可可脂、葡萄糖、卵磷脂、香草)
? 原產地:美國
? 通過台灣及美國食品檢驗合格
注意事項 :
? 含有牛奶(素食者---奶蛋素)
? 巧克力口味含有花生和堅果。
? 雖不會融化,但是開封後接觸空氣中水份會軟化,建議開封後盡快食用完畢。
? 為即食商品,無需在加工或加水,常溫保存,無需冷藏
? 內包裝紙皆有被切開,是正常現象,為處理凍乾過程需要。
? 商品碎裂為正常現象,不會影響口感風味。
商品訊息特點
真正冰淇淋製作的太空食品
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隨著蔡英文政府上台後,兩岸關係降溫,來台陸客人數縮減,加上復興航空無預警解散,興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後,不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後,行政院指示自12月1日起,中華航空及旗下子公司華信航空,接手復興航空國際線,與國內澎湖金花等航線,所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛,但是卻發現耗油、不符經濟效益,因此董事會在2017年7月決議,引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中,其中3架透過英國租機公司租賃,6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機,之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價,每架ATR 72-600新機約2600多萬美金,如果透過租賃,每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件,透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後,編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示,ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線,預計最快11月投入營運;遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機,來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過,華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄,因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證,包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉,因此十分適合台灣國內航線營運。不過,也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後,恆春機場航線只剩立榮一家苦撐,但部落客推薦自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機,改成較大的ATR72-600型飛機後,由於同年7月復興航空澎湖空難後,航空公司提高ATR客機起降標準,因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛,成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理,屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機,並在2017年3月獲得行政院同意,給恆春機場2年時間,但是自3月底起試辦至9月為止,沒有民航客機起降,載客數依舊掛零,只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示,恆春機場跑道1700公尺,已比離島馬祖機場還要長,條件上已可以起降ATR 72客機,航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮,航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛,讓公司獲利居國內航空公司之冠。(圖/記者呂炯昌攝 )
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華職棒聯盟今(24)日公布最佳九人暨最佳指定打擊(最佳10人)與年度金手套獎,Lamigo桃猿隊外野手王柏融連2年蟬聯金手套與與最佳九人,而隊友林泓育也拿下最佳指定打擊5連霸。
王柏融去年拿到安打、打擊、新人、年度MVP、金手套、最佳九人六冠,已經是追平怪力男1998年的紀錄,今年他又拿下打擊、安打、打點、全壘打四冠王,金手套、最佳九人,11月7日頒獎典禮,就有機會看到他再度挑戰年度MVP的獎項,一連拿到史上7冠,中職第一。
年度金手套獎:
投手:羅曼、捕手方克偉、一壘手高國慶、二壘手郭嚴文、三壘手李宗賢、游擊手王勝偉、外野手王柏融、林哲瑄、張志豪。
年度最佳九人暨最佳指定打擊:
投手:羅力、捕手方克偉、一壘手林益全、二壘手郭嚴文、三壘手陳鏞基、游擊手陳傑憲、外野手王柏融、張正偉、張志豪。
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